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近7、8年從美國肥咖法案（FATCA）開出第一槍後，再到OECD國家合作下的CRS（共同申報準則）引發陸版與台版肥咖法案，在在凸顯出「全球合作追稅」大勢所趨。尤其這張全球追稅網在CRS影響力持續擴大下，對個人或企業避稅空間只會逐漸收攏，讓過去透過國與國之間訊息不對稱，占便宜、閃稅負的機會愈來越小，可見的未來恐怕已經難以存續。
除非極少數的高資產人士，還可能砸大錢、聘專家，藉遊走灰色地帶方式巧妙閃避。否則無論個人或企業，看待繳稅的態度似乎已到轉捩點，恐怕無法只想著閃避，因為已快避無可避。反過來具體正視稅務必然帶來的成本負擔，列為企業經營考量因素之一，才能避免躲稅失敗被補稅甚至引來刑責。
舉例來說，鼓勵研發幾乎是各國必然政策之一，而相對應也常是稅負上的減免與優惠，雖然台商當然要先考慮自身負擔與企業屬性，但類似這種一邊強化企業競爭力，同時減少企業未來成本負擔的方式，加上大陸積極鼓勵台商轉型升級，或是台商經營策略更多需思考的方向。
但就台商而言比較無奈的是，即便在大陸奉公守法，但因雙邊沒有兩岸租稅協議、CRS交換稅務資訊上也沒有進展，讓台商在兩岸進出時，勢必得受累於兩岸政治急凍因素，走在稅務不確定風險的鋼索上。
另大陸稅務急速變革也帶來過渡時期不穩，這部分台商也屢屢期待盡速穩定，例如擔心明年社保費改由稅務機關徵收、甚至大陸加速立法的房地產稅制，會否對台商個人房產、工廠廠房帶來影響，都是在陸台商關注焦點。
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】澎湖18日、19日因為因為熱帶性低氣壓與外圍環流影響，海邊最大風浪達10級以上，海運班次全數停航，造成端午連假收假潮中有上千人受困機場，民航局空運組副組長戚培芳19日表示，「18日協調航空公司加開5航班，啟動軍機4架次。19日也協調8班民航的加開班機，分別飛往臺北(3班)、臺中(3班)及高雄(2班)，大概有900個座位，另外也跟軍方申請6架次到高雄的軍機。」
民航局表示，加班機的班次會在下午和晚上飛行，不過，軍機受限於從基地起飛的天氣不好，沒辦法飛，要等好天氣才能執行，據悉20日起船班會恢復正常行駛，將有3000至4000人的座位。遠東航空也特別於19日加開9個架次的加班機，台中─澎湖 FE3357、澎湖─高雄 FE8086、台北─澎湖 FE8031、澎湖─台北 FE8032、高雄─澎湖 FE8087、澎湖─高雄 FE8088等共9個架次。
另外，馬祖地區也因天候不佳，南、北竿航班全數取消，臺馬之星及臺馬輪由馬祖航行至基隆2航次，可疏運943人次。民航局也協調增開1班台北往返南竿加班機，和4架次軍機支援疏運。20日上午將開航6航次、下午5航次由馬公（龍門）至布袋的船班，以及馬公至高雄台華輪1航次，合計可疏運3967人次。
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